| 汽车排气管弯头焊后一般都会产生变形，如果变形量超过允许值，会影响使用。汽车排气管弯头变形产生的主要原因是焊件不均匀地局部加热和冷却。因为焊接时，焊件仅在局部区域被加热到高温，离焊缝愈近，温度愈高，膨胀也愈大。
但是，加热区域的金属因受到周围温度较低的金属阻止，却不能自由膨胀；而冷却时又由于周围金属的牵制不能自由地收缩。结果这部分加热的金属存在拉应力，而其它部分的金属则存在与之平衡的压应力。当这些应力超过金属的屈服极限时，将产生焊接变形；当超过金属的强度极限时，则会出现裂缝。
当焊接坡口的角度开得太小或焊接电流过小时，均会出现这种现象。由于应力集中易发生破坏，因此，为提高疲劳寿命，要求将焊缝的增强高铲平。如果汽车排气管弯头焊缝过凹，则是因焊缝工作截面的减小而使接头处的强度降低。
在焊接汽车排气管弯头上沿焊缝边缘所形成的凹陷叫咬边，它不仅减少了接头工作截面，而且在咬边处造成严重的应力集中。熔化金属流到溶池边缘未溶化的焊接弯头上，堆积形成焊瘤，它与焊接弯头没有熔合。焊瘤对静载强度无影响，但会引起应力集中，使动载强度降低。
汽车排气管弯头烧穿是指部分熔化金属从焊缝反面漏出，甚至烧穿成洞，它使接头强度下降。以上五种缺陷存在于焊缝的外表，肉眼能发现，并可及时补焊。如果操作熟练，一般是可以避免的。 | 
