汽车排气管弯头焊后一般都是会造成形变，假如形变量超出规定值，会影响到应用。汽车排气管弯头电焊焊接形变造成的首要因素是焊接件不均衡地部分加温和制冷，由于电焊时，焊接件仅在部分地区被加温到高温，离焊接愈近，温度愈高，胀大也愈大。

可是，加温地区的金属因遭受周边温度较低的金属阻拦，却不可以随意胀大；而制冷时又因为周边金属的制约不可以随意地收拢。结果这一部分加温的金属存有拉应力，而其他部位的金属则存有与之均衡的压内应力。当这种内应力超出金属的强度极限时，将造成电焊焊接形变；当超出金属的屈服极限时，则会产生缝隙。

汽车排气管弯头应作按时查验，经常对外开放露的生产加工外表须维持清洁，消除污渍，整洁地储放在房间内通风干躁的地区，禁止堆放或室外储放。弯头的阀门，截止阀门，截止阀应用时，只作开全或全封，不同意做调整总流量用，以防突面受磨蚀，加快损坏。

汽车排气管弯头的制做原材料涉及有生铁、不锈钢板、碳素钢、可煅生铁、碳素钢、有色板块金属及塑胶等。依据与管道联结的方法又可以分成立即焊接法兰联结、外螺纹联结及承接式联结等。

汽车排气管弯头有好用、新式、具备构造合理、能使管路承受力匀称、能简单化管路系统软件、便捷实际操作、能节约项目投资、能减少管路摩擦阻力、提升管路布局、有益于运作成本的降低及其能平衡气旋遍布、降低管路震动、确保机器设备和管线的可靠运转的优势。

即使如此，汽车排气管弯头联接管材的常见问题也不可忽视，若选用同种类的汽车排气管弯头电焊焊接，务必完成300℃以上的加热和焊后700℃以内的缓冷暴力。焊丝应用时要维持干躁，避免焊丝焊芯粘油以及它脏污，以防导致焊接提升碳含量和危害焊接件品质。