常见的管件有弯头、三通、管件，其中弯头是管道安装中常用的一种连接用的管件，它的主要功能是改变管路的方位，汽车排气管弯头是汽车中务必会用到的零部件之一。汽车排气管弯头的制作方式有许多，对于无需的用处必须有不同的工艺。

汽车排气管弯头在成形过程中需要淬火+淬火热处理，并要求机加工端口，厚度需留出烧损及机加工余量。一般容量为弯头理论壁厚的10%～20%。弯头厚度δ与截面直径D比率越低，与模具贴合性能越好，但弯头内弧越容易失衡发皱。

依据金属在形状变化时体积不变、推制成形时厚度不变、弯头外弧长度与管坯长短相同的特征，推导出推制管坯直径公式：假如具体选用的管坯直径比按公式换算得到的Dp值小，与模具贴合性能好，但弯头内弧容易失衡发皱。假如具体选用的管坯直径比按公式换算得到的Dp值大，结果则恰好相反。

汽车排气管弯头加温温度的确定原则是材料奥氏体化温度以上，且推制时弯头内壁主压应力低于材料在此温度下的屈服极限。材料奥氏体化温度越大，加温温度越大;材料高温屈服极限越大，加温温度越大。

汽车排气管弯头基本都规定喷砂除锈，一方面能消除弯头内壁的铅粉，这样可以确保客户要求；另一方面不难发现汽车排气管弯头许多的不足，进而刃磨促使无缝弯头更美观。